Esperienza completa dell’ambiente creato da questo habitat specifico

“On the Water” è un progetto di pensione, che si trova sul lungoriva del lago Chuzenji-ko a Nikko, nella prefettura di Tochigi. Questo edificio a due piani sorge su un pendio che scende a circa 7 m dalla strada per il lago. Le camere sono caratteristicamente situate in una serie di forme a spirale intorno al lago, che è stato disegnato verso il cortile. Man mano che gli spazi si collegano, lo scenario e la temperatura cambiano gradualmente sorprendendo l’ospite.

“Questo luogo si affaccia direttamente sulla superficie dell’acqua e non c’è nulla che interrompa la vista. Volevamo enfatizzare questo particolare ambiente e creare uno spazio esclusivo dove poter godere della natura; non lo avresti mai ottenuto in città”, afferma Satoshi Onda. Per ridurre al minimo l’impatto sull’ambiente naturale, invece di alzare il livello del suolo dalla superficie di scavo dell’edificio esistente, gli architetti hanno posizionato il nuovo edificio in basso, vicino al livello dell’acqua.

Gli architetti hanno voluto enfatizzare l’unicità di questo ambiente remoto e hanno deciso di rispettarne le caratteristiche e incorporarle nel loro design. Pertanto, il loro concetto di base era quello di creare uno spazio in cui la temperatura varia a seconda di dove ci si trova e la vista si trasforma man mano che ci si muove al suo interno. Il concetto ispirato dalle parole del cliente si è trasformato in un’unica forma a spirale.

“Negli ultimi anni, la motivazione per utilizzare il BIM nella nostra azienda è cresciuta. Per questo progetto, abbiamo voluto utilizzare Archicad sin dalle prime fasi”, afferma Onda. E poiché sia per Onda che per Aoyanagi, era la prima volta che utilizzavano Archicad, il gruppo specializzato in BIM della società, il “centro 3D” che offre supporto. Hanno rapidamente prodotto un modello di studio 3D nella fase iniziale di progettazione per una varietà di studi. “Ad esempio, non sono riuscito a capire la vista del lago attraverso disegni 2D, ma inserendo le montagne circostanti e la geografia nel modello BIM, Archicad ci ha permesso di vedere la vista come se stessimo camminando nell’edificio reale”, Afferma Onda. Con Archicad, hanno potuto analizzare la posizione migliore per l’edificio all’interno del sito, il bilanciamento delle stanze e la forma e le dimensioni delle aperture dal punto di vista degli abitanti.

“Potremmo trovare il punto esatto in cui stare o sederci per vedere il Monte Nantai dalla migliore angolazione. Potremmo anche analizzare ciò che si adatterebbe nella vista della finestra.” Dice Aoyanagi. Non solo la vista, ma anche l’ambiente termico e la ventilazione sono stati simulati in dettaglio fin dalle prime fasi. “Niente è stato creato per caso. La vista, la ventilazione: potremmo progettare deliberatamente tutto con un intento, ed è incredibile.”

A causa della forma unica dell’edificio, il modello BIM di Archicad è stato utile anche per gli incontri con il cliente e le società di costruzioni.

“Dato che era difficile cogliere la forma dell’edificio solo in base alla planimetria, è stato efficace utilizzare un modello 3D per le riunioni della fase iniziale. Sia il cliente che l’appaltatore hanno capito immediatamente lo spazio ed è stato facile spiegare il nostro intento progettuale. Penso che ci abbia risparmiato molti viaggi in cantiere.” Entrambi gli architetti ora concordano sul fatto che l’uso del BIM diventerà presto essenziale nel settore dell’edilizia.

Con requisiti di budget bassi

Nell’aprile 2015 è stato aperto il Terminal passeggeri n. 3 nell’aeroporto internazionale di Narita. È uno dei pochi terminal aeroportuali del Giappone costruito esclusivamente per LCC (Low Cost Carrier). Il basso costo è stato perseguito a fondo ma la funzionalità e l’eccitazione non sono state trascurate in questo nuovo stile di progettazione aeroportuale. “Il costo dovrebbe essere la metà di un aeroporto convenzionale. Questa era la massima priorità del proprietario”, afferma il designer Wataru Tanaka. “Non c’era un precedente di un aeroporto costruito per un costo così basso, quindi è stato sicuramente impegnativo.” A causa di questa restrizione di bilancio, era impossibile applicare la norma del design aeroportuale, come la progettazione dettagliata di soffitti e tetti e un atrio, tutti standard nella moderna architettura aeroportuale.

“All’inizio, stavamo solo parlando di cosa rinunciare, quindi gli incontri non sono stati entusiasmanti”, ha detto Yasumasa Motoe, che ha realizzato il progetto insieme a Mr. Tanaka. Nessun marciapiede mobile, un numero limitato di ascensori e l’atrio erano fuori discussione. Di conseguenza, sono emersi molti problemi, come la distanza che i passeggeri devono percorrere e le rotte sono diventate troppo complicate. Inoltre, non potrebbe esserci soffitto, quindi i condotti sarebbero esposti. E poiché non ci sarebbe stato atrio, era difficile vedere i cartelli. “Ci sentivamo come se stessimo facendo qualcosa di inferiore, quindi abbiamo dovuto cambiare idea sulla norma del design degli aeroporti”, afferma Motoe.

“Abbiamo deciso di creare un diverso tipo di valore rispetto a quegli aeroporti con uno stile del 20° secolo.” Abbiamo iniziato a pensare a come potevano sostituire le funzioni necessarie con qualcos’altro. “Ad esempio, se i passeggeri devono camminare molto, allora dovremmo trovare materiale che renda piacevole la loro camminata, come una superficie di gomma per il pavimento.” Di conseguenza, abbiamo avuto molte nuove idee. Archicad ha svolto un ruolo chiave nell’organizzazione di queste idee.